大兴供应钢套钢保温钢管厂家

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一种是由输送介质的钢管、防腐外套钢管以及钢管与外套钢管之间填充的超细玻璃棉组合而成,也可采用石墨、硅钙瓦管壳及填充聚氨酯泡沫复合而成。直埋敷设技术是一种防水、防漏、抗渗、抗压和全封闭的埋设新技术，是直埋敷设技术在地下水位较高地区使用的一次较大突破。直埋管道的保护管的首要问题是严密防水的可靠性，此外要有良好的机械强度，钢套管由于强度高采用焊接连接，防水的密封性能可靠性十分高，另外，其耐高温性能也是其它外保护管所不能比拟的。在地下水位高的地区，为保证地下水不影响蒸汽直埋管道的正常运行，外保护层最好采用坚固、密闭的钢管外壳。

保温结构
　　（钢套钢）保温管保温结构依据滑动方式不同分为：内滑动式与外滑动式 　　
内滑动式：保温结构由工作钢管、硅酸铝、减阻层、微孔硅酸钙、隔热层、不锈钢紧固钢带、铝箔反射层、聚氨酯保温层、外套钢管、外防腐层组成。 　　
结构机理
防腐层：保护外钢管避免腐蚀物腐蚀钢管，延长钢管使用寿命。
外护钢管: 保护保温层免受地下水侵蚀，支撑工作管并能承受一定的外部荷载，保证工作管正常工作。 　　
聚氨酯泡沫层: 保证介质温度，保证外护管表面保持常温。 　　
阻隔、反射层: 保证有机泡沫材料不进入无机硬质耐高温层；反射耐高温层部分热量。 　　
无机硬质保温层：耐高温，保证与有机保温层之间的界面温度，保证泡沫不被炭化。 　　
减阻层: 保证工作钢管热胀冷缩自由运动。 　　
工作钢管：保证输送介质正常流动。

钢套钢直埋保温管由内工作钢管、外保护钢管和中间保温层组成。工作钢管经喷砂涂两层防锈漆。保温层由高温纤维毡、超轻微孔硅酸钙保温瓦和聚氨酯泡沫塑料组成。外套钢管作喷砂处理后缠绕六层玻璃纤维和树脂防腐层。

直埋管道的保护管的首要问题是严密防水的可靠性，此外要有良好的机械强度，钢套管由于强度高采用焊接连接，防水的密封性能可靠性十分高，另外，其耐高温性能也是其它外保护管所不能比拟的。

钢套钢直埋蒸汽管道结构：从“钢套钢直埋蒸汽管道”左图上看，由内向外分别为：内工作钢管、保温层、铝箔反射层、空气层、外套钢管、外防腐层组成。钢套钢直埋蒸汽管道保温结构设计思路来自于热力管沟，将管沟由常用的砖砌或混凝土结构改为钢套管，在外套钢管内设置可滑动导向支架，使工作钢管及相应的保温材料与外部的钢外套管产生滑动，即工作钢管与保温材料之间紧密接触，工作钢管通过支架支撑在外套钢管内，使导向支架在外套钢管内部滚动，形成了“钢管沟”的构造。该保温结构主要采用于软质的保温材料作为保温绝热层，有效解决了由于径向膨胀而造成摩擦力增大的问题，由于内部有支撑环，不会造成保温材料偏心和压碎现象。并且在结构上借鉴了国外同类产品设计方案， 采用独特的管道支座与钢套管内壁之间作为滑动界面的结构形式，利用钢外套管机械强度高强、密封性能好的特点成功解决了防水抗漏的难点。

采用内固定形式，可完全取消外固定混凝土支墩，节省费用，缩短工期。
可采用抽真空技术，基本杜绝外套钢管内壁由水汽引起的电化学腐蚀，同时进一步提高管道的保温性能。
外套钢管的外壁采用优良的防腐工艺，杜绝被带有腐蚀性液体、气体或固体的腐蚀物腐蚀，运行寿命可长达 50 年。

滑动支座隔热技术
采用滚动/滑动导向支座代替传统的支架，更加有利于工作钢管在外套钢管内的自由伸缩， 而且滑动支座与钢管之间采用特殊材料隔热措施，有效地解决了管道的热桥问题，滑动支座处的外保护层的表面温度较低，不会破坏管道的防腐层，保证了管道局部不会发生腐蚀破坏。 3.真空处理技术
将传统钢套钢直埋保温管道中的空气层抽成真空层，可排除空气层中的潮气及保温层中吸收 的水分，有效地防止了内外钢管的腐蚀，同时降低了管道的热损失和表面温度，延长了管道 的使用寿命。

钢套钢直埋蒸汽管道应用范围、电力、石油、煤矿、化工、医药、航天、核电、军事、市政、集中供热高温介质等低/中/ 高压流体的输送都用钢套钢直埋蒸汽管道。例如：城镇小区、高端商业住宅、市政建设项目、工业厂区、写字楼、体育馆场、生物科技、制药厂、高铁机场及其他公共设施供热等。

直埋蒸汽管道的施工质量极为重要，必须严格控制每道生产工序，严格检查质量按设计要求实施,尤其是接头保温施工,必须严格控制,逐个检查,确保施工质量;雨季施工要采取必要措施，防止水淹、浮管发生。一但保温材料进水,将很难 全部排除，这样会大大降低保温效果,增大热损失，并有可能导致保温管的损坏、破裂;为保证施工质量焊口应采用氩弧焊打底并对主干线进行100%探伤;管道试运行前,一定要对管沟进行回填,保证保温层外壳与土壤形成足够的摩擦力，防止保温层随内钢管一起进行伸缩而弓 |起保温层的破坏;严格初运行程序。运行时一定保证暖 管时间，因为蒸汽温度高,管道升温一定要缓慢,以保证管道 与隔热层顺利脱离，避免保温层损坏。由于隔热层潮湿,缓慢加热才能使隔热层中的水分均匀的通过排气管排出，以免保温层发生爆管现象待排气管基本无气体排出时,可增大送汽量并逐渐达到运行负荷值。